Как появился проект?
До 2017 года, когда коммерческие права на «Формулу-1» перешли к Liberty Media, чемпионат часто воспринимался как закрытый и довольно сложный для восприятия широкой аудитории. Высокий уровень технологий, обилие технических терминов и секретность вокруг команд делали «Формулу-1» менее доступной для случайного зрителя по сравнению с популярными командными видами спорта.
Чтобы изменить ситуацию и расширить фанатскую базу, новые владельцы решили представить спорт в формате, который был бы ближе современному зрителю. Одним из ключевых шагов стал запуск совместного с Netflix документального проекта Formula 1: Drive to Survive, который помог показать закулисную жизнь чемпионата и привлечь к «Формуле-1» новую аудиторию.
После старта проекта аудитория чемпионата заметно омолодилась: средний возраст поклонников «Формулы-1» снизился с 35 до 30 лет, а число женщин среди фанатов увеличилось вдвое. Не все были рады проекту поначалу: среди фанатов звучала критика из-за притянутой за уши драмы и вымышленных конфликтов, а сами пилоты сначала задавались вопросом, что это им даст. Так, первые сезоны сфокусировались на аутсайдерах и показывали их борьбу, пока лидеры опасались утечки информации.
Главная фишка
Экс-руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер отмечал, что Drive to Survive — это телешоу: они берут фрагменты и превращают их в телевизионную программу, и нужно помнить, что проект был предназначен для развлечения. Действительно, основная загвоздка Drive to Survive была в том, что они показывали закулисье гонок. Зритель мог заново посмотреть свой любимый момент любого Гран-при по ходу сезона с нового ракурса.
Неуместные шутки, споры внутри команды и коммуникация между соперниками, которые позже расходились на мемы. Так Drive to Survive подарил один из самых весёлых эпизодов — словесную перепалку между исполнительным директором автоспортивного подразделения Mercedes-Benz Тото Вольффом и Хорнером. Второй прямо в лицо говорит, что проблема Mercedes с машиной — «change your f*cking car», на что Вольфф отвечает, что у его пилота Серхио Переса такая же проблема.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Netflix не хватало драмы, и в некоторых моментах они действительно её преувеличивали и навязывали конфликты, когда на самом деле всё было наоборот. Так был прописан некий конфликт между Ландо Норрисом и Карлосом Сайнсом во времена выступления за McLaren. Пилоты на самом деле близкие друзья, и многие обожают химию «Карландо» по сей день. Даже сам Карлос опроверг показанное и критиковал Netflix.
Авторы описывали это так: по ходу гонки вы не видите эмоций пилотов — мы предоставляем вам возможность пережить с ними главные моменты сезона. Такой формат понравился зрителям, которые только втягивались в автогонки, особенно американской аудитории: больше половины зрителей из-за океана пришли после просмотра Drive to Survive. Число зрителей в США растёт в геометрической прогрессии — каждый новый сезон. Паддок сравним с театральной декорацией, где пилоты как главные актёры пересекаются между собой, конфликтуют и договариваются, что сложно представить в некоторых видах спорта.
Любимец публики
Успех первого сезона Drive to Survive во многом — заслуга драмы вокруг команды Red Bull Racing, а именно опытного австралийского пилота Даниэля Риккардо и Макса Ферстаппена. Конфликт внутри команды и авария на старте сезона во время Гран-при Баку ушли в массы как мем «топ-10 аниме-предательств». Риккардо стал центральной фигурой всего сезона. Все отмечали харизму Даниэля, его открытость и постоянную улыбку — он идеально ложился под новый формат Netflix. Игра на камеру и лёгкое общение выделяли Риккардо на фоне более серьёзных пилотов.
По ходу сезона авторам удалось показать его сомнения перед переходом в Renault F1 Team. Они раскрыли Риккардо не только с весёлой стороны, но и как человека, который переживает тяжёлый период и неопределённость. Даниэль — идеальный пример вирального пилота: его мимика, реакции и фразы постоянно расходились на мемы. Открытый Даниэль, который легко и с юмором объяснял сложные вещи, и то, как он коммуницировал с другими пилотами, заслуживают отдельного фильма. Он стал крупной медиа-фигурой вне гоночного трека — особенно его фан-база выросла в США. После всего этого и зрителям сериала, и болельщикам автогонок было грустно в 2024 году, когда Даниэль завершил своё выступление в F1.
Новый сезон
После нескольких встреч президента F1 Стефано Доменикали с представителями Netflix, где он просил отреагировать на критику касательно реалистичности, стороны подписали несколько контрактов. Успех проекта виден невооруженным глазом, поэтому это взаимовыгодное сотрудничество.
Нет смысла сейчас расписывать каждый сезон по отдельности — в каждом из них получилась своя драма и мораль с яркими моментами. Седьмой сезон называют одним из самых просматриваемых спортивных документальных проектов Netflix — его аудитория оценивается примерно в 10 миллионов просмотров. Тем не менее это чуть ниже показателей шестого сезона — разница составляет порядка 8–12%. При этом точное сравнение между сезонами затруднено, поскольку Netflix не публикует детальную отчётность по просмотрам.
Завтра выходит новый сезон — авторы впервые вместо десяти эпизодов уложили сезон всего в восемь. По итогам прошлого сезона примерно можно понимать, что большая часть времени будет уделена борьбе за чемпионство внутри McLaren между Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри — «Правило папайи» будет упомянуто не раз.
Раскроют детали перестановок по ходу сезона в Red Bull Racing и того, как Макс Ферстаппен включился в борьбу за чемпионство после неудачного старта. Названия эпизодов уже в сети, как и все полноценные трейлеры и тизеры. По названиям можно также понять, что львиная доля времени будет выделена новичкам сезона. В одном эпизоде из трейлера пилот Mercedes-Benz, 19-летний Кими Антонелли, говорит о том, что он сдал на водительские права, и ездить 30 км/ч очень скучно. Две недели назад Кими попал в аварию и разбил подаренный ему Mercedes-AMG GT 63 PRO, разогнавшись до 180 км/ч в зоне с ограничением в 70 км/ч. Кими временно лишили водительских прав.
Названия некоторых эпизодов также привлекли внимание зрителей: так, второй эпизод «Strictly Business» идентичен фанфику, посвященному Ландо Норрису и Оскару Пиастри. Седьмой эпизод «What Happens in Vegas» обещает быть один из самых драматичных, поскольку в них раскроют закулисье дисквалификации обоих пилотов McLaren на гран-при Вегаса. Также забавно будет посмотреть на обстановку в команде Ferrari по ходу прошлого сезона.
Предполагается, что один из эпизодов будет посвящен дебюту команды Cadillac. Пилот команды Валттери Боттас рассказал, что Netflix, узнав о его контракте, начал планировать съёмки. Новый сезон F1 стартует ровно спустя неделю после премьеры Drive to Survive — 8 марта на Гран-при Австралии. Как бы старые зрители «королевы автоспорта» негативно ни относились к Drive to Survive, проект работает и привлекает новых фанатов, что увеличивает коммьюнити, а также генерирует темы для регулярных обсуждений F1 за пределами треков.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
